Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Верхний пост журнала "Битва за Атлантику"

Приветствую гостей этого журнала!
Если вы заглянули сюда, то вероятно вам интересно все, что связано с подводной войной 1939-1945 гг,  а именно боевые действия, которые вели подводные силы Германии на коммуникациях союзников по антигитлеровской коалиции.
Collapse )
promo olt_z_s september 7, 2014 19:40 16
Buy for 100 tokens
Решил подхватить знамя флэшмоба, запущенного коллегами-историками в ЖЖ, смысл которого рассказать почему мы интересуемся историей конкретных эпох. С удовольствием принимаю в этом плане эстафету, благо она для меня так же является ответом на другой важный для меня вопрос - почему российский историк…

Гибнущий "Корейджес"


53457-main
Гибнущий "Корейджес".
Снимок сделан приблизительно через десять минут после торпедирования. На нем корабль уже достиг крена в 45 градусов, значит слова командира корабля :"Те кто хотя могут покинуть корабль" уже прозвучали. Авианосец затонет через девять минут. Организация борьбы за живучесть была невозможна по причине отсутствия электричества и полной темноты в отсеках. Отдачу вербальных приказов заглушала паровая сирена, которая давила на нервы и усиливала панику.   Спастись удалось 741 моряку, но 518 погибли. Среди них был и командир корабля кэптэн Макейг-Джонс. Любопытно, что он так и не отдал конкретного приказа экипажу покинуть корабль. Почему это не произошло не известно. Может быть командир не имел реальной информации о повреждениях корабля, а может быть не хотел усиливать панику. Впрочем, экипаж в большинстве своем уже успел спрыгнуть за борт и многие погибли, будучи засосаны в воронку, вслед за тонущим авианосцем.

«Малютки» в Линахамари: как советские подводники прорывались во вражескую гавань

О прорывах советских подводных лодок  Северного флота во вражескую гавань Линахамари в 1941 году.
Сегодня очередная годовщина с момента, как первый раз в Линахамари пришла "малютка" Валентина Старикова.
События тех дней легли в основу сюжета известного фильма "Командир счастливой щуки"

Подробнее об этом в моей статье:

«Малютки» в Линахамари: как советские подводники прорывались во вражескую гавань


М-172 и ее командир И. Фисанович

Как ходят в туалет подводники)

Подводники – люди необычные. Ведь на субмарине многое делается не так, как привычно обычному человеку. К примеру, посещение туалета на ней – еще та операция. О том, как подводники Второй Мировой справляли нужду, на примере немецких «серых волков, в моей новой статье.

"В море люди имеют такие же потребности, как на суше. В том числе и естественные. Но если для такой нужды в наших домах есть комфортные туалеты, то на корабле все  выглядит несколько иначе.
Корабельный туалет или по-морскому – гальюн спроектирован с учетом пребывания в море. Поэтому отхожее место на корабле действует по иным законам, чем на суше.  К примеру, унитаз там должен оставаться сухим, пока им не воспользуются. Иначе при качке вода из него просто выльется. А после справления нужды плоды своих трудов нужно смывать с помощью ручного или электронасоса, отправляющего их в специальную цистерну-отстойник.
Можно сказать, что гальюн – это целая сантехническая система, где унитаз играет далеко не главную роль. Она работает на всех кораблях, включая и подводные лодки. Но по сравнению с своими надводными собратьями, морякам-подводникам намного труднее справляться с повседневными действиями, включая походы в туалет.
Когда субмарины появились на свет, их гальюны были несовершенны и трудны в эксплуатации. Поэтому, если лодки находились под водой, их экипажи или испражнялись в ведро или ждали всплытия, чтобы сходить по нужде на верхней палубе. Но время шло, техника развивалась и к началу Второй Мировой войны гальюны на подлодках стали более совершенными. Правда, пользование ими требовало навыков и четкого следования инструкциям. Хорошим примером тому, являются правила хождения в гальюн на немецких субмаринах". 

А о том, что происходило дальше смотрите здесь:

.



"

Зачем России мощный флот

(шоб було, перенесено из ФБ)

По мотивам пробежавшей недавно по ленте «горшковщины» - на тему зачем России нужен большой, мощный океанский флот. Действительно, зачем?
Желание иметь такой флот может быть обусловлено следующими факторами, проистекающими один из другого
1. Мощный флот необходим или для господства на море, либо для оспаривания господства на море
2. Мощный флот и господство на море обеспечивает безопасность морской торговли, выражающейся в наличие большого количества грузоперевозок на собственных судах или фрахта.
3. Создания условий для морских перевозок зависит от развития судостроительной промышленности, которая может производить суда для собственной торговли и строить их в коммерчески целях.
4. Развитое судостроение зависит от развития науки и техники морской страны, которая должна поддерживать их на должном высоком уровне.
5. Способность к независимому судостроение позволяет использовать наработки в этом направлении и материально-техническую базу для создания ВМС.
6. Наличие собственной и обширной морской торговли является причиной для создания своей морской культуры в обществе, где морские профессии очень востребованы. Одновременно это прекрасная кадровая почва, на которой взращиваются кадры для ВМС.
7. В итоге, гражданское судоходство и ВМС связаны друг с другом неразрывно и фактически кормят друг друга, не создавая дисбаланса в экономике.
Если у страны нет ничего подобного, если она хочет строить большой флот по принципу «чтобы было», то она просто вылетит в трубу, что и случилось с СССР. У России есть на это все шансы, если она начнет вести такую же политику, не заработав на такие ВМС. И на них именно нужно заработать, чтобы в итоге они кормили себя. Поэтому заявления про то, что «нам нужно – давайте строить» без учета перечисленных факторов являются путем к финансовому кризису.

Про кофе в немецком флоте или что такое рациональность))

В гранит и бронзу!!!)))
Капитан Джордж Даффи (да будет земля ему пухом!) рассказывал любопытный эпизод про немецкий ВМФ.
В сентябре 1942-го американский теплоход, на котором он плавал, был захвачен немецким вспомогательным крейсером. Немцы судно затопили, а экипаж взяли в плен. Далее произошло следующее:
«После трех или четырех дней, проведенных в плену на борту рейдера «Михель», мой капитан попросил средства для бритья. На следующее утро нам выдали бритвенный станок, помазок и обмылок. На следующий день мой капитан пожаловался на то, что горячая соленая вода в гальюнах корабля не способна вызвать пену. Ответ был таков: «Капитан, вы сейчас в немецком военно-морском флоте. И вы должны делать так. Утром вы получаете две чашки кофе, одну вы пьете, а другой бреетесь!»
Вроде бы смешно, но тут есть подтекст. Вполне может быть, что немцы считали расход пресной воды на кофе приоритетом и варили кофе с большим запасом. А так как запасы пресной воды ограничены и пускать ее на бритье жалко, то можно бриться с помощью лишнего запаса сваренного кофе. В общем, немецкая рациональность, как она есть )))




75-летие легенды: сбежал ли Гитлер на подлодке в Аргентину?

Сегодня легенда о бегстве Гитлера в Аргентину празднует свой юбилей. ?5 лет назад в Аргентине капитулировала подводная лодка U 977, завершив свой знаменитый переход из Европы в Южную Америку. Написал об этом, добавив новых фактов о том почему Гитлер вряд ли бы убежал на U 977 и U 530 и какая может быть связь между этой историей и известным фильмом "Командир Счастливой щуки".

Подробнее здесь:

75-летие легенды: сбежал ли Гитлер на подлодке в Аргентину?

День рождения подводных сил Бундесмарине

Сегодня для немецкого флота очередная важная дата. В 1957 году, в этот день, в составе Бундесмарине вошла первая подводная лодка U Hai (S 170). Эта субмарина некогда входила в состав кригсмарине, как U 2365 и относилась к малым электроботам XXIII серии. Во время капитуляции вермахта была затоплена экипажем в Балтийских проливах, после войны поднята и после восстановления введена в состав ВМС ФРГ. Ее командиром стал бывший подводник кригсмарине и экс-командир U 1016 капитан-лейтенант Вальтер Эрхард. Введение в строй Бундесмарине подлодок стало возможным из-за того,, что большинство выживших подводников Деница после войны осталось в ФРГ, потому ее ВМС проблем с кадрами не имели. А вот в ВМС ГДР подводных сил не было, как я помню.

О самом результативном подводнике Второй Мировой

В судьбе самого результативного подводника Второй мировой войны Отто Кречмера последний месяц лета дважды сыграл определяющую роль – 4 августа 1940-го Кречмер получил признание как подводный ас Германии, а 5 августа 1998-го стало днем его смерти. Биография этого офицера немецкого флота, получившего прозвище Король тоннажа, крайне любопытна. Один из ярких ее эпизодов – история с биноклем Кречмера, растянувшаяся на полтора десятилетия и послужившая символом изменившихся отношений бывших врагов.

Подробнее об этом в моей новой статье:

Правильная оптика: как бинокль лучшего подводного аса рейха стал символом отношений с Британией


Война без туалетной бумаги - это ад

Про Вооружённые силы США у нас ходит немало баек. В их числе есть и та, что гласит: американцы не могут воевать без туалетной бумаги. Откуда взялась эта легенда — неизвестно. Но причиной её рождения может быть абсолютно реальное событие, ставшее для американского флота нарицательным.
Эта эпическая история произошла в далёком 1942 году, когда Америка и Япония сцепились в смертельной схватке за господство на Тихом океане. Её героями стали моряки из команды подводной лодки «Скипджек», устроившие «битву» с флотской службой снабжения за право посещать гальюн с комфортом.
Подробнее об этой истории здесь:

ТУАЛЕТНЫЕ ВОЙНЫ: ПОДВОДНИКИ ПРОТИВ ТЫЛОВИКОВ