Category: авиация

Верхний пост журнала "Битва за Атлантику"

Приветствую гостей этого журнала!
Если вы заглянули сюда, то вероятно вам интересно все, что связано с подводной войной 1939-1945 гг,  а именно боевые действия, которые вели подводные силы Германии на коммуникациях союзников по антигитлеровской коалиции.
Collapse )
promo olt_z_s september 7, 2014 19:40 16
Buy for 100 tokens
Решил подхватить знамя флэшмоба, запущенного коллегами-историками в ЖЖ, смысл которого рассказать почему мы интересуемся историей конкретных эпох. С удовольствием принимаю в этом плане эстафету, благо она для меня так же является ответом на другой важный для меня вопрос - почему российский историк…

Трагикомедия в Атлантике - первый бой между ПЛ и самолетом



Сегодня интересный день, так как вышла еще одна моя статья.
Меня неоднократно просили написать о первом бое между самолетами и подлодкой в Атлантике в начале Второй Мировой войны.На Новый Год желания принято исполнять, поэтому статью написал :-)

Речь идет о знаменитом бое между U 30 Фрица-Юлиуса Лемпа и звеном Скуа с авианосца "Арк Ройал" произошедшем в сентябре 1939 года.
Он знаменит тем, что превратился в трагикомедию, так как два самолета во время атаки сами себя сбили и их пилоты попали в плен, вероятно став одними из первых военнослужащих Великобритании, попавших в плен в той войне.
В ней встретите некоторые исторические артефакты:
Ту самую страницу из ЖБД U 30, которую заменили по приказу Редера чтобы скрыть подробности атаки "Атении"
Несколько редких фото с места действия, сделанных немецкими подводниками
Картину атаки Скуа немецкой подлодки, написанную по памяти одним из английских пилотов - участников боя.

Рекомендую к прочтению:

Во время битвы за Атлантику для немецких подлодок не было врага страшнее, чем самолёты. Противолодочная авиация союзников потопила 245 субмарин, из которых 205 были уничтожены самолётами берегового базирования, а остальные 40 записаны на счёт палубной авиации. Однако первый блин вышел комом: в самом начале войны столкновение между немецкими подводниками и английскими пилотами превратилось в трагикомедию. Плохая подготовка лётчиков и несовершенство оружия привели к тому, что, атакуя подлодку, самолёты сбили сами себя, а их пилоты попали в плен. Это произошло в далёком сентябре 1939 года, когда звено британских бомбардировщиков с авианосца «Арк Ройал» напало на U 30 капитан-лейтенанта Фрица-Юлиуса Лемпа.

На честном слове и на одном крыле



Пилот вёл горящий самолёт к цели сквозь шквал свинца, изрыгаемый зенитками. Бомбы сбросили точно, и вражеская подлодка пошла ко дну. Но объятая пламенем стальная птица была также обречена. Экипажу Дэвида Хорнелла предстояло выжить в океане, деля маленькую четырёхместную лодку на восьмерых… Это был очередной случай в Битве за Атлантику, где в смертельной схватке сцепились два злейших врага: подлодка и самолет. "На честном слове и на одном крыле" - именно так можно назвать атаку канадского гидросамолета "Кэнсо" немецкой субмарины U 1225. Бой был коротким, но жестоким. Победителей в нем не оказалось, так как после него на поверхности океана плавали и немцы и канадцы. Выжить смогли только последние, но не все.

Подробнее об этом здесь:
https://warhead.su/2018/12/12/chetvero-v-odnoy-lodke-kak-kanadskie-lyotchiki-vyzhivali-v-okeane

Абордажный бой в Карибском море


Это был один самых необычных случаев в Битве за Атлантику. Карибское море, атака самолета, тараны корабля, абордажный бой - все это присутствовало в моменте гибели лодки известного немецкого подводного аса. Рекомендую к прочтению. Такое Вы еще не читали.

Абордаж по-канадски | Военно-исторический портал Warspot.ru

Про "непостижимую бездеятельность" Черноморского флота. Выводы.

Итак, мнение  гросс-адмирала Деница о Черноморском флоте, как о противника кригсмарине на Черном море вызвало бурное обсуждение.

Было любопытно наблюдать за высказанными мнениями, в которых промелькнуло все : От "Сталин-виноват" и врак битого адмирала до вцепление в факт противодействия авиации противника, как главенствующий фактор "непостижимой бездеятельности" ЧФ. Отсылки на схожую ситуацию у англичан парировались "у короля кораблей много", а факт действий немецких кораблей на Балтике 1945 в зоне действия нашей авиации остался  непостижимым.  В целом выводы понятны - свое надо защищать, а всяких лукавых и битых Деницев не брать в расчет по причине их несерьезности.

Однако, хотелось бы отметить, что факт остается фактом и его не прикрыть перечисленным выше. Как писал упомянутый Дениц: "..мы находились в хорошем положении, чтобы выполнять задачи, которые выпали части немецких ВМС на Черном море, чем можно было ожидать при таком соотношении сил с противником.." Противодействие вражеской авиации это серьезная угроза, однако даже она будет выглядеть совой на глобусе с учетом того, что она существовала в двух случаях: когда нет собственного прикрытия с воздуха и когда нет опыта и умения отбиваться от воздушных атак без него. Кроме того, авиация противника не господствовала в воздухе на протяжении всего времени боевых действий на Черном море, но почему то этот факт утверждающими об ее угрозе игнорировался. То есть по логике получается, что люфтваффе, что в 1941, что в 1944 не позволяло флоту активно действовать. Но это прежде всего говорит о том, что наша авиация была несостоятельна на протяжении всей войны хоть как-то обеспечить флоту свободу для действий и после ряда болезненных ударов в 1941-43 годах ЧФ был вынужден позволить слабейшему противнику спокойно выполнять свои задачи, уступив иницативу

Вот что писал по этому поводу все тот же Дениц: "В Черном море статическая война между ВМС шла возле  фронтов [в береговой зон ], для которых снабжение через Керченский пролив играло специальную роль. В этих обстоятельствах русские не преуспевали в том, чтобы воспользоваться решающим преимуществом подавляющего превосходства их больших кораблей. Только русские субмарины к востоку от Босфора были местами успешны в атаках на немцекий судоходный траффик  из Эгейского в Черное море".
Collapse )

Плохой пловец

Из любопытного...

Весьма необычная история произошла осенью 1943 года в Оманском заливе.
Немецкая подводная лодка U 533 в это время действовала в Персидском заливе (!). После десятидневного патрулирования она отошла в Оманский залив, где 16 октября 1943 года была атакована британским самолетом. Самолет был замечен в самый последний момент. Лодка попыталась уклониться от него погружением. В тот момент, когда она достигла 25 метровой глубины рядом с ней разорвалась глубинная бомба. Судя по всему после взрыва на лодке открылась течь и вышли из строя рули глубины. Приблизительно на 60 метрах около её корпуса разорвалась вторая глубинная бомба и тогда командир приказал продуть весь балласт. В этот момент в рубки находились два человека: первый вахтофицер Пашен и торпедист Шмидт, которые до погружения несли верхнюю вахту.
Внезапно рубку начало затапливать, вода прибывала снизу из Центрального Поста, который, вероятно, был затоплен. Пашен открыл рубочный люк и офицера с матросом вынесло на поверхность. Шмидт вскоре очнулся и обнаружил рядом с собой офицера. Торпедист посчитал что первый вахтофицер находится без сознания и он час придерживал его на поверхности, не давая утонуть. Когда он понял, что тот мертв, он отпустил его.
Оказавшись один Шмидт снял с себя одежду и, оценив направление к побережью, поплыл в ту сторону. Вода была, как парное молоко. Вскоре подводник увидел каких-то рыб и предположил, что это могут быть акулы. Но все обошлось. Когда наступила ночь и взошла луна, Шмидт увидел в лунном свете берег. Это вселило в его сердце надежду и он поплыл к нему. Немец сумел доплыть до берега в районе городка Хаур-Факкан (ныне территория ОАЭ, город известен своими хорошими пляжами ).
В результате Гюнтер Шмидт оказался единственным выжившим членом экипажа U 533. Он провел в воде около 28 часов, несмотря на собственное признание, что он плохой пловец. Эта история стала известна после того, как Шмидт попал в плен к англичанам, когда "высадился" на берег эмирата.


U 533 на дне Оманского залива на 108-метровой глубине.

Бомбили и в Первую Мировую, как оказалось..

Возвращаясь к вопросу о бункерах для подводных лодок в Брюгге

Тогда я написал, что не знаю были ли налеты авиации Антанты на базы немецких подлодок в Бельгии. Теперь с этим вопросом появилась ясность с тем - зачем в Брюгге были построенным бетонные укрытия для подлодок Фландрской флотилии.



Оказывается налеты авиации Антанты на базу производились и удалось обнаружить даже фотодоказательство этого факта:
Collapse )

Сказ про то, как подлодка самолет торпедировала или чисто английский юмор

я с англичан просто валяюсь порой, так как истинно английский юмор - это нечто

Итак это "Веселый Роджер" или боевой флаг одной из самых удачливых субмарин Его Величества на Средиземноморском ТВД - "Амбры".


На нем мы можем видеть знак победы над самолетом. Вон тот маленький самолетик над черепом он самый и есть. Команда "Амбры" считала себя единственной подлодкой, которой удалось сбить самолет с помощью торпеды. И вот как это было...

Collapse )

Поверженный "Бич Атлантики"

На IWM очень интересные фото.
На снимке запечатлен тонущий ФВ-200 "Кондор", сбитый над Атлантикой британским "Хадсоном" из 223-й эскадрильи КВВС к западу от Ирландии. "Кондор" атаковал конвой 23 июля 1941 года которому на помощь пришел "Хадсон". Снимок сделан победителем схватки. на нем видно, как немецкие летчики покидают самолет и плывут к резиновой лодке.
Collapse )

Кто рискует, тот крестится

Посли истории с гибелью лодки Фисановича долго искал пример подобного "дружеского огня", но в исполнении англичане версус англичане.
Нашел. Было. Бискайский залив, август 1942 г.

Большая английская субмарина "Талисман" лейтенант-коммандера Уилмотта возвращалась на Средиземное море после ремонта из Англии. Уилмотт вышел из Холи Лох 3 августа 1942 г., чтобы затем пересечь Бискайский залив, дойти до Гибралтара, ну а там до Мальты и до Бейрута уже не далеко. В последний перебралась 1-я подводная флотилия из Александрии. Подальше от танков Роммеля. А спустя неделю Уилмотт чуть было не пал смертью храбреца от английских бомб..глубинных.

"Талисман", её экипаж и персональный боевой флаг в стиле а-ля Макс Хортон (фото с сайта Imperial War Museums)

Днем 9 августа "Талисман" получил сообщение с самолета о том, что недалеко от его позиции замечена немецкая подлодка. Уилмотт решил подключиться к охоте на субмарину и ..всплыл в неположенном месте. Он пересекал этот район Бискайского залива в подводном положении, так как в его границах авиация ПЛО союзников имела приказ считать все подлодки замеченные в надводном положении вражескими.
В 14:11 "Талисман" всплыл и заметил приблизительно в шести милях от себя летающую лодку "Сандерленд", поэтому снова нырнул. Но спустя несколько минут  английская подлодка снова частично показалась на поверхности и затем опять ушла под воду. Вероятно что-то во время погружения пошло не так. В этот момент к месту ее погружения примчался "Сандерденд" и в 14:14 отправил вслед "Талисману" четыре глубинных бомбы.   В результате Уилмотту и его экипажу на своей шкуре удалось испытать, что так часто испытывали немецкие лодки в Бискае.
Лодку Уилмотта на глубине 10 метров хорошо тряхнуло от взрывов гл. бомб и она понесла серьезный ущерб.  О продолжении поиска немецкой субмарины не могло быть и речи. "Талисман" дополз до Гибралтара 13 августа, где встал в док на месяц.  Как объяснил свои действия командир "Талисмана", он взял на себя риск всплыть, чтобы успеть перехватить "немку", но в результате получил глубинной бомбой по "голове".

Какие выводы?
Английская авиация ПЛО шутить не любила и работала хорошо.
Если Фисанович намерено или по ошибке вышел из границ  безопасного коридора и был замечен английским самолетом, то последствия этого действия могли быть печальными.