?

Log in

Приветствую гостей этого журнала! 
Если вы заглянули сюда, то вероятно вам интересно все, что связано с подводной войной 1939-1945 гг,  а именно боевые действия, которые вели подводные силы Германии на коммуникациях союзников по антигитлеровской коалиции.
Читать дальше!Свернуть )
promo olt_z_s september 7, 2014 19:40 7
Buy for 100 tokens
Решил подхватить знамя флэшмоба, запущенного коллегами-историками в ЖЖ, смысл которого рассказать почему мы интересуемся историей конкретных эпох. С удовольствием принимаю в этом плане эстафету, благо она для меня так же является ответом на другой важный для меня вопрос - почему российский историк…

Сказки о "Серых волках"

За время обеих мировых войн немецкие подводные лодки прославились как грозное оружие. На их боевом счету тысячи судов и сотни военных кораблей.  Поэтому неудивительно, что любители истории испытывают к ним повышенный интерес, который подогревается различной исторической, научно-популярной и художественной литературой. Однако такая популярность имеет оборотную сторону медали - действия немецких подводников окружены большим количеством мифов и небылиц.
Своему рождению мифы о немецких подлодках обязаны как пропаганде союзников времен войны, так и выдумкам писателей, журналистов и даже кинорежиссеров. Некоторые из них так вжились в историю подводной войны, что люди, плохо знакомые с ней,  часто принимают их за правду. Попробуем отделить зерна от плевел и разобрать десять мифов о немецком подплаве, которые часто встречаются в различной литературе и сети Интернет.

Сказки о «серых волках» | Военно-исторический портал Warspot.ru

Из любопытного..
Полагаю, что многие помнят, как из бункера "Das Boot" выходила, играл оркестр и старина-Томпсен махал рукой на прощание.


За время Второй Мировой немцы построили бункеры для укрытия подлодок на всех основных базах. Эта защитная мера была предпринята в связи с тем, что одной из главных целей воздушной войны союзников были именно базы подлодок.  В результате, в Бордо, Бресте, Сен-Назере и других городах выросли бетонные "стойла" для немецких субмарин, крыша которых достигала порой почти с десяток метров в толщине.  Их не брали даже знаменитые "толбои".

Однако, как оказалось, все новое - это просто забытое старое.
Читать дальше...Свернуть )
Как там сказал поэт про русскую женщину? Коня на скаку остановит, в горящую избу войдет...
А вот что можно сказать за английскую? А английские бабы 21-дюймовые торпеды в порту таскали или вернее..катали.


Читать дальше...Свернуть )
я с англичан просто валяюсь порой, так как истинно английский юмор - это нечто

Итак это "Веселый Роджер" или боевой флаг одной из самых удачливых субмарин Его Величества на Средиземноморском ТВД - "Амбры".


На нем мы можем видеть знак победы над самолетом. Вон тот маленький самолетик над черепом он самый и есть. Команда "Амбры" считала себя единственной подлодкой, которой удалось сбить самолет с помощью торпеды. И вот как это было...

Читать дальше...Свернуть )
Ну вот и обещанное...наслаждайтесь

Человека, которому часто везет, называют «счастливчиком». Именно такого прозвища заслуживает командир британской субмарины «Талисман» Майкл Уиллмотт, обладавший талантом попадать в опасные ситуации. Под его командованием эта подлодка участвовала в охоте на немецкие линкоры, высаживала коммандос для ликвидации легендарного «Лиса пустыни» - Эрвина Роммеля, топила вражеские суда и даже становилась целью атаки английских самолетов. Карьера этого офицера изобилует интересными случаями, произошедшими с его лодкой в Атлантике и на Средиземном море во время Второй Мировой войны, и будет весьма интересна любителям истории, неизбалованным информацией о том, как воевали английские подводники

«Талисман» британского подплава | Военно-исторический портал Warspot.ru

Анонс на завтра

Хочу сделать анонс. Страждущие по английским подводным лодкам Второй Мировой! Завтра на Варспоте с утречка будет публикация моей статьи об одном из самых ярких английских командиров ПЛ, воевавших на Средиземном море. Вас ждет обилие всяких необычностей и вкусных фактов из истории британского подплава  Это одновременно и рассказ еще про одну лодку типа Т от меня. "Тритон" уже был, теперь будет другая "Т-шка"

Похороны Карла Деница

Из любопытного...
ZDF своем видеожурнале от 6 января 1981 года создало 10-минутный ролик о панихиде после смерти гросс-адмирала Карла Деница.  Исключительно любопытные кадры начинаются прощанием с Деницем в кирхе, где у гроба стоит почетный "караул" из постаревших подводных асов - по три с каждой стороны и один перед гробом с подушкой на которой лежат награды покойного. Из этой семерки мне удалось опознать двоих - первым в левой шеренге стоит сам Отто Кретчмер, вторым в правой шеренге стоит Гюнтер Пульст.  Остальных, к сожалению узнать не удалось. На подушке все награды Деница за Первую и Вторую Мировую войну, включая и турецкие. На улице в среди пришедших просится с гросс-адмиралом большое количество кавалеров Рыцарского креста, надевших этот орден. Много венков от ветеранских организаций вермахта. Рекомендую к просмотру тем кто интересуется историей Деница и его подводных асов.

Хочу поделится мыслями и выводами о Гансе-Гартвиге Тройере, которые не вошли в статью о нем.

2
Награждение Тройера Рыцарским крестом сразу после прихода на базу. Командир лодки в своем боевом наряде, как и весь его экипаж. Награду вручает командующий группой подводных сил "Запад"  капитан-цур-зее Розинг.  Любопытный момент из немецкой системы награждения подводников с вручением наград так сказать сразу после боя, без проволочек.

Читать дальше...Свернуть )
Среди командиров немецких подлодок времен Второй Мировой войны было много талантливых офицеров, которые вписали себя в историю как подводные асы.  Их имена известны многим любителям истории, благодаря их громким успехам.  Однако в тени таких ярких фигур, как Кретчмер, Шепке или Прин, остались офицеры более позднего периода Битвы за Атлантику, которые заслуживают не меньшего внимания, чем подводные асы начала войны.
Одним из них является командир U 221 Ганс-Хартвиг Тройер, который прежде всего интересен не только своим необычным прозвищем, но и яркими успехами в подплаве Германии. Звезда этого подводного аса зажглась в один из самых жарких и трудных периодов Битвы за Атлантику. Необычность Тройера заключалась в том, что он все еще мог добиваться больших успехов в атаках конвоев, когда другие уже не могли.

«Граф Дракула» Атлантики | Военно-исторический портал Warspot.ru

На протяжении трех самых трудных лет Битвы за Атлантику корветы, носившие забавные названия вроде «Гладиолуса», «Фиалки» или «Бегонии», мужественно противостояли «волчьим стаям» немецких подлодок. В 1941–1943 годах они были становым хребтом британских и канадских эскортных групп, сопровождая сотни конвоев и помогая доставлять важные грузы, внеся тем самым свой вклад в победу союзников во Второй мировой войне. Позднее они разделили часть своего нелегкого бремени с фрегатами и эскортными миноносцами, оставаясь в строю до конца войны.

Эти небольшие корабли помогли отправить на дно около полусотни вражеских субмарин, но, к сожалению, и сами несли потери. За время Битвы за Атлантику немецкие подлодки потопили 20 «цветочных» корветов (общие потери по разным причинам составили 34 единицы), и первым в этом печальном списке стоит корвет «Пикоти» (HMS Picotee), погибший в августе 1941 года при довольно неприятных для англичан обстоятельствах.

Первый из букета погибших «цветов» | Военно-исторический портал Warspot.ru

Из любопытного..

Наткнулся в телеграмме посла СССР в Великобритании Майского в НКИД от 27 августа 1941 года на следующее:
"Вчера имел серьезный разговор с Иденом (глава МИДа Великобритании -В.Н.) по вопросу о британской помощи СССР. Произошло это так, что Иден в общей форме спросил меня, каковы сейчас настроения в нашей стране. Я воспользовался случаем и, заявив, что говорю от своего собственного имени, сказал ему примерно следующее:
1. Судя по целому ряду доходящих до меня сведений и симптомов в очень широких кругах советского населения все больше возрастают чувства недоумения и разочарования в связи с позицией Англии. В самом деле, как создавшаяся ситуация должна представляться глазам советского человека? В течении 10 недель СССР ведет тягчайшую борьбу против обрушившейся на него и только на него германской военной машины, самой могущественной, какую видел мир. наша армия и наш народ храбро дерутся и будут драться против сильного и жестокого врага, но потери наши велики: 700. тыс. человек, 5.5 тыс. танков, 4.5 тыс. самолетов, 7.5 тыс. орудий*, а сверх того, большое количество территорий, причем часть из них весьма ценных и важных с экономической и военной точек зрения...
* Так в тексте"
(с)

Насколько верна оценка потерь Майского в первые два месяца войны?
О том, как надо разговаривать с драконами

"
Краснолюд вскарабкался на самый большой валун, откашлялся и сплюнул.
- Эй, ты там! - заорал он, взявшись за бока, - Дракон поиметый!
Слушай, чего тебе гарольд скажет. Я, сталбыть! Первым за тебя благородно примется странствующий, мать его так, рыцарь Эйк из Денесле! И всадит тебе пику в брюхо, как того требовает священный обычай, на погибель тебе и на радость бедненьким девицам и королю Недамиру! Драка должна быть честной и по правилам, пыхать огнем не можно, а только конфессионально дубасить друг дружку, пока энтот другой лапти не откинет, не помрет, сталбыть! Чего тебе от души и сердца желаем. Усек, дракон?" (с) Ярпен Зигрин   ("Меч предназначения". А. Сапковский)

О самооценке и доброте

"Мой колоссальный недостаток — в неизбывной доброте. Я прямо-таки не могу не творить добро. Однако я — краснолюд разумный и рассудительный и знаю, что быть добрым ко всем невозможно. Если я попробую быть добрым ко всему миру и всем населяющим его существам, то это будет то же самое, что капля пресной воды в соленом море, другими словами — напрасные усилия. Поэтому я решил творить добро конкретное, такое, которое не идет впустую. Я добр к себе и своему непосредственному окружению". (с) Золтан Хивай. ("Крещение огнем". А. Сапковский).
Читать дальше...Свернуть )

Мне тут подбросили вот такую любопытную информацию:
"Впервые это было применено "волчьими стаями" адмиралов Канариса и Дёница в начале 1940-х. При этом использовалось реальное гражданское судно, дно которого выпиливалось до тех пор, пока оно ещё могло держаться на воде, но достаточно для для размещения подводной лодки-засады. Такой тандем шёл в свободном поиске под нейтральным флагом. При обнаружении одиночной цели подводная лодка занимала сразу боевую позицию для атаки, а если уж конвой попадался - то по радио вызывала всю стаю. Такая маскировка позволяла подлодке находиться в надводном положении, выдавая себя за нейтральное судно" (с)

Вот какой вопрос родился, дражайшие читатели и френды.
А какие мифы, байки, нелепые истории и всяческие легенды про немецкие подлодки вы встречали?  В литературе, интернете или на ТВ?
Буду благодарен, если поделитесь.

Метки:

Достаточно трагическая история.
С 10 по 12 марта 1943 года в Атлантике в смертельной схватке сцепились конвой НХ-228 и группа подлодок "Нойланд". 11 марта эсминец "Харвестер" выгнал глубинными бомбами на поверхность немецкую субмарину U 444 и протаранил ее. Противолодочные корабли таранили немецкие лодки и до этого случая, но в сейчас ситуация сложилась патовая: "Харвестер" ударил лодку позади рубки и застрял. Эсминцу удалось вырвать свой нос из субмарины, но он получил пробоину и затем потерял ход. В итоге в одной точке океана на поверхности оказались два тяжело поврежденных корабля: эсминец и подлодка. Но на этом история не закончилась. К этому времени к месту событий подошли еще два противника: немецкая подлодка U 432 и французский корвет. Первая успели торпедировать беспомощный "Харвестер", а корвет "Аконит" протаранил вторично беспомощную U 444. Разобравшись с "подранком" корвет начал охоту на вторую лодку. Она прошла успешно: 432-z была повреждена глубинными бомбами и добита на поверхности артогнем. "Аконит" подобрал с "поля боя" оставшихся в живых немецких подводников с обеих лодок и моряков с эсминца.

Читать дальше...Свернуть )

Конвой Первой Мировой

Еще одно любопытное фото из анналов Имперских Военных Музеев.
Снимок конвоя в Атлантике в Первую Мировую войну. Конвои стали спасением для Великобритании, хотя Адмиралтейство упорно не собиралось их вводить, дождавшись крайности.
На фото запечатлен момент, как конвой совершает противолодочный зигзаг.
Читать дальше...Свернуть )
На IWM очень интересные фото.
На снимке запечатлен тонущий ФВ-200 "Кондор", сбитый над Атлантикой британским "Хадсоном" из 223-й эскадрильи КВВС к западу от Ирландии. "Кондор" атаковал конвой 23 июля 1941 года которому на помощь пришел "Хадсон". Снимок сделан победителем схватки. на нем видно, как немецкие летчики покидают самолет и плывут к резиновой лодке.
Читать дальше...Свернуть )

Ну с наступающим!

Год был нелегким, но интересным. Удалось узнать много нового.
Удалось сделать многое, открылись новые направления, появились новые планы. Занялся плотно англичанами, оказалось интересно. Написал на эту тему еще одну статью для Варспота. Так что ждите, рассказов про лихих английских корсаров. Ну и немцы никуда не денутся.
Год прошел под знаком здоровья, стадион оказался лучшим стимулятором иммунитета.
Из близких и друзей никто не помер и слава Богу!
на ЖЖ времени практически не остается, но что-то буду кропать и сюда.

Себе желаю здоровья, счастья и всяческих успехов! Ну и вам всем тоже!

Берегите себя.. Ваш поручик Бруммель :-)
75 лет со дня самого успешной атаки голландской субмарины во время Второй Мировой вонйы.

Любители военно-морской истории хорошо знакомы с успехами немецких, американских и английских подводников. Их действия в достаточной мере освещены в исторической литературе, рассказывающей о подводной войне, которую вели как наши противники, так и союзники во время Второй мировой. А вот про голландских подводников известно мало. Они не стяжали особой славы, хотя и успели повоевать на различных театрах военных действий. Вероятно, именно поэтому русскоязычных исторических работ на эту тему нет и интерес к голландским субмаринам практически отсутствует. Статья о рождественском побоище у Кучинга призвана ликвидировать этот пробел хотя бы отчасти и пробудить к голландским подводникам законный интерес.



Карел Адрианус Йоханнес ван Велль Груневельд
Пока страна утопает в спорах о 16 подбитых танков и есть ли знак равенства между героизмом и выстрелом  в спину, в истории Битвы за Атлантику случилась одна любопытная годовщина.  Два дня назад исполнилось 75 лет со дня гибели одно из самых ярких персонажей подводной войны - 21 декабря 1941 года погиб Энгельберт Эндрасс.


В те дни  на подходах к Бискайскому заливу шла жестокая схватка между группой лодок "Зеераубер" и конвоем HG-76, которая закончилась с ненулевым результатом. Англичане потеряли два торговых судна, эсминец и эскортный авианосец, немцы четыре подводных лодки и Эндрасса.  Его гибель была  серьезной потерей, так как к тому моменту, после гибели Прина, Шепке и пленения Кретчмера, Эндрасс являлся самым опытным и известным подводником, возглавлявшим когорту асов Деница.

Среди своих друзей он был известен под прозвищем "Бертл", что было шутливым сокращением его длинного имени.  Как описывает Эндрасса в своей книге Александр Корганов - он был маленьким баварцем с резким голосом.   "Бертл" до службы  в ВМС был торговым моряком и после гибели "Ниобе" решил связать свою дальнейшую жизнь с военным флотом. В этом он мало отличался от Прина, Метцлера, Шульца и других.  В подплаве его ждала стандартная карьера офицера подводника. К началу войны Эндрасс занимал должность первого вахтофицера на U 47. Рано или поздно, он бы закончил курсы командиров и получил собственную лодку, но судьба распорядилась немного иначе, сначала искупав его как следует в славе.

Всего за одну ночь с 13 на 14 октября Эндрасс стал известен всему миру. Он был вторым по значимости человеком на U 47 во время прорыва в Скапа Флоу и именно он руководил торпедной стрельбой по "Ройал Оуку" , а также  придумал знаменитую эмблему "Быка Скапа Флоу". Получив под командование собственную лодку, за три месяца "Бертл" торпедировал 10 торговых судов и два вспомогательных крейсера. 5 сентября 1940 г. он становится кавалером Рыцарского креста. Согласно заявлению немецкого радио он потопил 106.000 брт. Спустя год он получает Дубовые листья за 214.000 брт. Однако эти цифры оказались завышенным - в реальности он отправил на дно судов на 117.000 брт и на 27.000 брт повредил.


Рубка U46 после возвращения из похода. Лодку Эндрасса "проутюжило" своим форштевнем торговое судно. Эмблема "быка" не пострадала.

Известность Эндрасса была таковая. что, Буххайм  работая над своим романом, не смог обойти вниманием эту яркую персону. Правда, автор решил вывести его образ в несколько обреченном виде, что в реальности не соответствовало действительности.  После войны друг Эндрасса Эрих Топп, опроверг описание Буххаймом состояние своего приятеля.

Стоит отметить, что не смотря на столь необыкновенный статус и награды, Эндрасс считал своим самым ярким моментом в жизни участие вместе с Прином в прорыве в Скапа Флоу. 


Из Послания Черчилля Сталину от 12 января 1944 г. (дата получения)
"Мы непрерывно следим за изумительным продвижением советских армий. Мне, не специалисту, кажется, что Жмеринка может иметь весьма важное значение. Если бы мы снова были в Тегеране, я бы теперь говорил Вам через стол:" Сообщите пожалуйста, заблаговременно мне о том, когда мы должны будем прекратить разрушение Берлина с тем, чтобы оставить достаточно помещений для расквартирования советских армий"... (с)

Ответ Сталина Черчиллю 14 января 1944 г.
"Ваше послание от 12 января получил. Наши армии действительно имеют за последнее время успехи, но до Берлина нам еще очень далеко. К тому же немцы предпринимают сейчас довольно серьезные контратаки, особенно в районе Винницы. Это, конечно, не опасно, но все же немцам удалось оттеснить наши передовые части и временно приостановить наше продвижение. Следовательно, Вы можете не ослаблять, а даже по возможности всемерно усиливать бомбардировки Берлина. Немцы еще успеют к нашему общему приходу в Берлин отстроить некоторые помещения, необходимые для нас с Вами". (с)

Цитируется по переписке Председателя Совета Народных Комиссаров СССР И.В. Сталина и премьер-министра Великобритании У. Черчилля
Советско-английские отношения во время Великой Отечественной войны, 1941–1945: Документы и материалы. В 2-х т. Т.2. 1941–1943 – М.: Политиздат, 1983
Я посмотрел "Прибытие".  Перед просмотром я слышал мнения других, что фильм без "экшена", что такая же тягомотина, что и "Интерстеллар". Это привлекло внимание тем, что "Прибытие" таки  может оказаться научно-фантастическим фильмом. Так  оказалось.


"Прибытие" по сюжету близок к "Контакту" Земекиса. Прослеживается та же сюжетная линия: женщина-ученый пытается установить контакт с неземной цивилизацией и при этом прослеживается реакция человечества на это. Правда в "Прибытии" не люди должны были стать гостями инопланетян, а последние прилетели в гости. И это позволило использовать в сюжете ситуацию с реакцией людей на появлении в их жизни чего-то необычного. Неизвестное может быть опасным и страх проходит лишь тогда, когда знаешь с чем имеешь дело.  На мой взгляд. это и стало главным смыслом фильма  фильма.  Другим смыслом является, то что миром правят все-таки военные, а не ученые. Это и  определяет реакцию людей на новое, необычное, делая его страшным. Эксплуатация инстинкта самосохранения.
Если рассмотреть сюжет, режиссерские задумки и игру актеров, то скажу, что сам фильм стоит смотреть два раза, так как в первый раз далеко не все можно понять из происходящего на экране. Нет, я не ушел с сеанса с чувством, что я ничего не понял. К финалу, многие вещи становятся на свои места, только вот соединить их в единое целое не получилось. Может быть это было потому то я мужчина, а главный герой женщина.  Но фильм поставлен по литературному произведению и может быть смотреть картину стоит после его прочтения.
Удивительно было видеть в "Прибытии", то чего в последнее время не видно в фантастике "Голливуда -  инопланетяне друзья, а не враги.  Они не пытаются вас сожрать, поработить и всячески "поиметь".  На фоне "Мобильника", "Пятой волны", "Дня Независимости" и прочего. "Прибытие" выглядит белой вороной, что делает его необычным фильмом.  
"Прибытие" включает мыслительные процессы и заставляет думать, а это признак научной фантастики.
Вчера на портале Варспот была опубликована моя статья "Победившие смерть", где одной из удивительных историй выживания на море, была история двух индийских кочегаров, которые стали абсолютными рекордсменами в этом нелегком деле.  Оба провели в море 134 дня, после чего достигли берега и оказались в плену у японцев. Так как по этому "путешествию" возник ряд вопросов, я хочу выложить перевод их опроса, который был сделан после их освобождения из плена и возвращения в Англию. Полагаю, что это оба документа дополнят описание их злоключений в статье, куда вошла только небольшая часть из него и позволят больше узнать об этом необычном "вояже". Перевод документов с английского был выполнен уважаемым Евгением Скибинским, за что я ему премного благодарен.

"ЗАЯВЛЕНИЯ СПАСЕННЫХ
С «Fort Longueuil» спасли только двоих.  Оба оказались индусами, оба выжили 4,5 месяца на плоту в океане, и затем ещё полтора года в японском концлагере.  Они выжили несмотря на мизерные шансы.
Ниже приведены записи заявлений Такара Миа и Мохамеда Афтаба, сделанных ими в  январе 1946г.  Я получил копии с оригиналов, хранившихся в Регистре Моряков и Перевозок в Кардиффе, до того как все дела были переведены в ПРО, Лондон.

Читать дальше...Свернуть )
Подводная война – это не только подводные лодки, торпеды, тонущие суда и корабли. На самом деле это еще тысячи моряков, которым судьба уготовила разную участь. Те из них, кому удавалось не быть убитым взрывом торпеды или пойти на дно вместе с судном, казалось, родились под счастливой звездой. Но им, качающимся на волнах на плотиках или в шлюпках, для того, чтобы выжить, порой приходилось пройти через адские мучения, которые испытывает человек, оказавшийся в открытом море с минимальной надеждой на спасение. И если тебя не подобрал оказавшийся рядом пароход или корабль, еще придется побороться со смертью, чтобы достичь заветной суши. Эта статья о тех, кто боролся со смертью в такой ситуации и победил её. Каждая из описанных историй уникальна.

Победившие смерть | Военно-исторический портал Warspot.ru

Лови, а то улетит

Любопытное фото из жизни английской морской авиации времен Второй Мировой войны.
На снимке два члена палубной команды помогают приземлиться биплану "Альбакор" на палубу авианосца "Викториес". Данная необходимость висеть на крыльях была вызвана сильным ветром, который дул во время посадки. Самолет только что вернулся из противолодочного патруля во время перехода авианосца из Хваль-фьорда (Исландия) в Скапа Флоу, конец ноября 1941 г.

фото из Imperial War Museums
Посли истории с гибелью лодки Фисановича долго искал пример подобного "дружеского огня", но в исполнении англичане версус англичане.
Нашел. Было. Бискайский залив, август 1942 г.

Большая английская субмарина "Талисман" лейтенант-коммандера Уилмотта возвращалась на Средиземное море после ремонта из Англии. Уилмотт вышел из Холи Лох 3 августа 1942 г., чтобы затем пересечь Бискайский залив, дойти до Гибралтара, ну а там до Мальты и до Бейрута уже не далеко. В последний перебралась 1-я подводная флотилия из Александрии. Подальше от танков Роммеля. А спустя неделю Уилмотт чуть было не пал смертью храбреца от английских бомб..глубинных.

"Талисман", её экипаж и персональный боевой флаг в стиле а-ля Макс Хортон (фото с сайта Imperial War Museums)

Днем 9 августа "Талисман" получил сообщение с самолета о том, что недалеко от его позиции замечена немецкая подлодка. Уилмотт решил подключиться к охоте на субмарину и ..всплыл в неположенном месте. Он пересекал этот район Бискайского залива в подводном положении, так как в его границах авиация ПЛО союзников имела приказ считать все подлодки замеченные в надводном положении вражескими.
В 14:11 "Талисман" всплыл и заметил приблизительно в шести милях от себя летающую лодку "Сандерленд", поэтому снова нырнул. Но спустя несколько минут  английская подлодка снова частично показалась на поверхности и затем опять ушла под воду. Вероятно что-то во время погружения пошло не так. В этот момент к месту ее погружения примчался "Сандерденд" и в 14:14 отправил вслед "Талисману" четыре глубинных бомбы.   В результате Уилмотту и его экипажу на своей шкуре удалось испытать, что так часто испытывали немецкие лодки в Бискае.
Лодку Уилмотта на глубине 10 метров хорошо тряхнуло от взрывов гл. бомб и она понесла серьезный ущерб.  О продолжении поиска немецкой субмарины не могло быть и речи. "Талисман" дополз до Гибралтара 13 августа, где встал в док на месяц.  Как объяснил свои действия командир "Талисмана", он взял на себя риск всплыть, чтобы успеть перехватить "немку", но в результате получил глубинной бомбой по "голове".

Какие выводы?
Английская авиация ПЛО шутить не любила и работала хорошо.
Если Фисанович намерено или по ошибке вышел из границ  безопасного коридора и был замечен английским самолетом, то последствия этого действия могли быть печальными.
Латинская поговорка гласит: «Предупрежден – значит, вооружен» (Praemonitus praemunitus). Смысл этих слов предельно прост — бдительность никогда не бывает напрасной. Немецкие подводники уделяли бдительности особое внимание, руководствуясь правилом «Кто первый замечает, тот и побеждает», так как постоянное и внимательное наблюдение обеспечивает безопасность подводной лодки и ее успех в бою. Тех, кто пренебрегал этим правилом, ждала печальная участь. Противник беспечности не прощал и жестоко наказывал за неё. Одним из таких примеров стал случай, произошедший 6 октября 1944 года в Яванском море, где сошлись две подводные лодки – немецкая и голландская.


Предупрежден – не значит вооружен | Военно-исторический портал Warspot.ru

Моя новая статья на Варспоте. Могу сказать, что я вынашивал замыслы написать об этом человеке очень давно. Впервые о Вильгельме Кизеветтере я узнал лет десять назад, когда искал информацию о командирах немецких ПЛ, ветеранах и ПМВ и ВМВ. Кизеветтер был первым в этом небольшом списке фамилий. Кроме того, он является самым возрастным командиром подлодки в мире. На момент последнего командования субмариной ему было 62 года. А когда вскрылись подробности о его деятельности а ПМВ, я был очень удивлён - он был военным преступником. Очень интересная личность!

С подлодки в камеру Тауэра и обратно | Военно-исторический портал Warspot.ru

Из любопытного..
В протоколе беседы И.В. Сталина с главами делегаций Великобритании (лорд Бивербурк) и США (Гарриман) на Московской конференции 29 сентября 1941 г.  присутствуют любопытные слова Сталина характеризующие штурмовик ИЛ-2:

"Сталин.  У нас есть специальный тип бомбардировщика "Штурмовик". Он имеет броню в 5-7 , а местами и в 13 мм. Он бьет по танковым колонам и живой силе.  Вооружен пушками и бомбами. Мотор не высотный, летает на высоте 50-150 метров. Туманная погода для него не имеет значения, если туманы не очень низки. Он дает большой эффект в бою. На нем пушки 23 мм, но скоро поставим в 37 мм. Скорость у земли 380-400 км. Мотор русский, М-38. Одномоторный. Команда состоит из одного человека. Мощность 1250 л.с. Немцы очень не любят его. Ваши военные видели его.
Бивербрук. Интересно было бы посмотреть на него". (с)



Пора запускать новую цитату об Иле в интернет - "Немцы очень не любят его" (с)  И.В. Сталин  :-)

Память о Веддигене

Любопытная открытка, выпущенная в Германии времен Первой Мировой, после гибели самого знаменитого подводника Отто Веддигена, погибшего в марте 1915 года. Подробности его жизни можно узнать здесь: "С Железным Крестом на рубке"

Метки:

Решил сделать ликбез по мемуарам известнейшего немецкого подводника Гюнтера Прина, описав историю книги и ее переводов на другие языки, в том числе и русский.



Известным фактом является издание воспоминаний Гюнтера Прина еще при его жизни, благодаря чему эти мемуары стали первой книгой, где было описаны подробности прорыва в главную базу английского флота и потопление линкора.  Как известно,  подводный ас не был выдающимся литератором и в написании книги ему вероятно помогал опытная "акула пера" - военный журналист Вольфганг Франк. Книга была издана в Берлине в 1940 г. Она содержала 191 страницу и 50 ч-б фотографий.
Она выглядела вот так:


Любопытно, что не смотря на то, что Европа была в огне войны, книга Прина была издана в некоторых странах, союзных или нейтральных Германии
Читать дальше...Свернуть )

Вечная сырость, отвратительный воздух, насыщенный малоприятными запахами, качка, срочные погружения и всплытия, не всегда хорошее питание, глубинные бомбы и прочие «прелести» службы на боевых субмаринах далеко не лучшим образом сказывались на моральном и физическом состоянии немецких подводников. Все это неизбежно приводило к большому нервному напряжению и физическому износу, а могло закончиться и вовсе печально. Где же был предел человеческих возможностей при длительном пребывании на подводной лодке?

Перешагнувшие предел | Военно-исторический портал Warspot.ru
Представляю вашему вниманию историю гибели  английского крейсера, который "прославил" Валентин Пикуль в "Трагедия каравана PQ-17".
В своей статье отвечаю на три вопроса, которые постоянно следуют за "Эдинбургом" и делают его гибель причиной для исторических спекуляций:
Было ли золото на борту крейсера оплатой за американский Ленд-лиз?
Англичане специально бросили свой корабль, хотя его можно было спасти?
Знали ли немцы о миссии "Эдинбурга" и выслали ему навстречу подводного аса, который его торпедировал?

Ответ на них смотрите здесь:
Загадки «золотого крейсера» | Военно-исторический портал Warspot.ru

В момент работы с материалами для статьи о судьбе немецкой лодки из группы "Муссон", я отметил для себя несколько интересных моментов, которые в статью не включил, решив опубликовать их отдельно. И вот один из них. Он касается оценки данной немецким офицером, попавшим в плен союзникам, который почти год вместе со своей субмариной находился в Малайзии, где подлодка действовала с базы, которую японцы предоставили  для немцев.  Одно из его свидетельств касалось оценок японской противолодочной обороны, стратегии действий японских подлодок и сравнения условий немецкой подводной войны в Атлантике с подводной войной союзников на Дальнем Востоке.

"Японская ПЛО.
Немецкий офицер полагает, что японская ПЛО крайне слаба по сравнению с ПЛО союзников.
Такой вывод им был сделан после того, как голландская субмарина, которая спасла его, была атакована японцами.
Он заявил, что эта атака была самой легкой атакой сил ПЛО, которое он когда-либо с испытывал за всю свою карьеру подводника. По его мнению, основным фактором слабости японской ПЛО является нехватка авиационной поддержки.
Он сказал, что японская ПЛО ни в малейшей степени не может быть сравнима с действиями сил ПЛО союзников в Бискайском заливе и полагал, что субмарины союзников, действующие против японского торгового судоходства в настоящее время находятся  в той же ситуации, в какой находились немецкие подлодки в 1939-40 гг.
Японские субмарины.
Успехи японских подлодок в Индийском океане хранятся японцами в тайне, даже от интересующихся ими немцев и о них упоминают только лишь иногда. Однако немцы хорошо знали, что японские подлодки в Индийском океане совершили ряд нападений на торговые суда, когда экипажи этих судов были полностью уничтожены с целью замести все следы атаки.
Очевидно, что японские субмарины работают в одиночку и немецкий офицер думал, что у них нет никакой заинтересованности в немецкой групповой тактике нападения на конвои".

Читать дальше...Свернуть )
Смотреть всем "дасботчикам" :-)
Ниже классное видео, где тонко смонтировали сцену из фильма "Das Boot", когда лодка "Старика" встретилась с лодкой Томпсена. В нее удачно вплели настоящие фотографии, сделанные Буххаймом во время похода, а именно снимки встречи U 96 с U 572 4 ноября 1941 г.
Из ЖБД "Старика":
"16.35 - 17.38
Меняю курсы. Встреча с U 572 в 16.35. Военный корреспондент Буххайм делает снимки в сильнейший шторм".

А теперь сравните как тонко все-таки снят фильм. Происходящее на экране почти повторяет происходившее на фото.
Наслаждайтесь..

Метки:

Про дым из трубы

Сейчас все прогрессивное человечество обсуждает тему: почему русские дымят. Причиной этому стал наш авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов", надымивший в Ла Манше.


В связи с этим вспомнилось почему немецкие лодки из группы "Муссон"  в Индийском океане не использовали шнорхель (устройство позволявшее дизелям работать, когда лодка шла в подводном положении).  По свидетельству немецких специалистов, дизеля МАН на японским диз.топливом нещадно дымили, что приводило к демаскировке лодки, особенно в подводном положении.

Последний день Прина

Эта любопытная картина была написана Джоном Гамильтоном в 1972 году

Это 7 марта 1941 года, Северная Атлантика, сражение с конвоем O.B.293.
На картине изображены корветы "Арбутус" и "Камелия", выгнавшие на поверхность глубинными бомбами немецкую подлодку U 70. Корвет направляющийся к лодке вероятно "Арбутус". Он собирается таранить лодку. Немцы вылезли на верхнюю палубу для того чтобы покинуть поврежденную лодку, которая подготовлена к затоплению. С "Арбутуса" заметили экипаж лодки, покидающий ее и с корвета скинули два спасательных плота. Собственно, подбирать немцеких подводников было приоритетом - Адмиралтейству очень требуется информация. Но бой продолжается, в далеке видны взрывы. Это видимо работает U 99 Кречмера. Ночное небо светло от осветительных снарядов, эскорт пытается заметить врага.  А где-то рядом может находится Прин, это последняя ночь в жизни подводного аса и его экипажа. После 7 марта U 47 больше никогда не выйдет на связь и никто не узнает, что случилось с легендарным подводным асом.

P.S. "Арбутус" погибнет через год, торпедированный немецкой подлодкой U 136.

Статистика


Яндекс.Метрика







Free counters!

Latest Month

Февраль 2017
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728    

Метки

Page Summary

Syndicate

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com
Designed by yoksel